へたれで悪いか

何なんでしょうね、この閉塞感。

前半は、サイドからチャンスらしいものを作れていたものの、肝心のゴール前には人がいないという、いつか見た光景が。

何とか前半は０−０で折り返したものの、後半開始早々に相手にPKを与えてしまい、失点。
その直後には、中盤でボールを奪われて、あれよあれよという間にゴールに迫られて、失点。
後半22分にもダメ押しゴールを決められ、ジ・エンド。

試合後のブーイングは、これまでで最も大きかったのも当然かも知れません。

相手陣の両サイドにはボールを持ち込めても、そこからさらにバイタルエリアへ入り込んだり、相手を崩したりすることができず、得点の臭いは全くなし。
その一方で、中盤でのパスミスなどで相手にチャンスを与えてしまい、きっちりゴールを決められてしまうので、いったいどうしたらいいのやら。

現時点での順位は、13位。
しかし、我々の下には未勝利のチームしか居ないという現実は、もはや無視できないところまで来ているように思います。
監督を替えろとは言いませんが、何かを変えないといけないのではないでしょうか。

土曜日は、現在7位のセレッソ大阪をホームに迎えての試合です。

なかなか結果を出せずに苦しんでいるアルディージャですが、大宮公園の桜も咲き始めただけに、そろそろチームとして花開いた姿を見せてもらいたいところ。
昨年は、なかなかホームで勝てなかったので、早めに勝って楽になりたいです。
サポも勝利に飢えていますからね。

そんな想いで選んだのは、こちら。

セレッソのスポンサー・ニッポンハムの新製品メキシカーナ・ピザです。

メキシコ産のハラペーニョを使用したスパイシーなピザで、こんな美味しそうな焼き上がりに。

今回は何も足さずに作りましたが、程良い辛さで、そこそこの美味しさ。チョリソーなどの具材を少し足してあげれば、かなり本格的なものに仕上がりそうです。

ピザでハラペコなお腹を満たしたら、狙うのは勝ち点３ゲット。
大宮公園の桜の下で祝杯を上げられるよう、頑張りましょう！

今日は、カシマスタジアムでナビスコカップの予選。
現地には行けないので、HUBにて観戦しました。

しかし、内容的には散々なもの。

ボールを回している時間帯は作れるものの、なかなか決定機を作るまでには至らず。
たまに作っても、見事に外してますし。

前半は、シュート数がわずかに2本に抑えられ、カウンターからDFラインの裏へ走り込む攻撃に手を焼き、遂に31分に失点。
後半は、シュート数8本とそれなりに撃ったものの、枠内シュートはカルリーニョスのフリーキックくらいしか記憶にありません。
まだコンディションが十分でないラファエルを投入しても、流れは変えられずに敗戦。

かなり重症のようです。

最初はビールを飲んでいましたが、あまりのふがいなさに、後半途中からウイスキーに切り替えてしまいました。

お願いですから、次は旨い酒を飲ませてください！

長野県北部の私鉄・長野電鉄の屋代線が、この3月いっぱいで廃止されました。
何度か乗ったことはありましたが、最後の記念にと思い、3月27日・28日に休みを取って乗りに行ってきました。

屋代線は、しなの鉄道屋代駅と長野電鉄須坂駅を結ぶ24.4kmのローカル線。
千曲川の東岸を約30分かけてゆっくりと走ります。

駅は13ありますが、有人の途中駅は松代のみ。あとの10駅は無人駅という寂しい路線。
かつては、旧国鉄の急行「志賀」が屋代駅から乗り入れ、湯田中駅まで観光客を運んだ時期もありましたが、長野駅を通らずに須坂・中野方面にショートカットすることが、近年はメリットからデメリットに変わってしまい、利用者数が低迷していました。
私が乗ったこの数年の限りだと、１列車の利用客は学生と大人が数人ずつ。しかも、途中では私一人ということもありましたから、廃止も致し方ないのでしょう。

私が屋代線に興味を持つきっかけは、屋代駅のホーム界わいの佇まいです。

ホームの屋根も柱も木製。
そして、跨線橋も木製です。

手前の階段部分までは、しなの鉄道の跨線橋。天井から出ている青い看板から先が、長野電鉄の跨線橋となります。
鉄材で補強されているものの、柱も床も木製。
以前訪れたときは、訪れる人もなく床がざらついていたのですが、廃線が決まってお客さんが増えたせいか、床の木にツヤが出ていました。（笑）

跨線橋の階段も良い味出してます。



廃線を惜しむ鉄道マニアや地元の方々が詰めかけて、電車が入線すると大賑わい。
普段から、この半分くらいの人が利用していれば、存続していたでしょうに。


その人気にあやかって、長野駅では「ありがとう屋代線弁当」まで販売されていました。

パッケージにカウントダウンの日付けが印刷されていて、毎日変わるというのが売り。

奇数日は、「ありがとう屋代線弁当」で、偶数日はやはり3月いっぱいで引退する2000系電車にちなみ「ありがとう2000系弁当」という芸の細かさです。

たくましい商魂を感じましたが、中身は至って良心的。
野沢菜ごはんや山菜の天ぷら、リンゴのコンポートなど、エリア色を出して美味しく仕上がっています。


28日に乗車した列車で、iPodでビデオを撮影してきました。
約8分のものが3本です。
窓のガタつき音が五月蠅いですが、よろしければご覧ください。

松代から大室

大室から綿内

綿内から須坂

屋代から松代までは、車内越しに左側の車窓を撮影しましたが、そちらは他のお客様が写ってしまっているため、そのままでは公開できません。何とか加工できればいいのですが。。。

28日の午後には、屋代線の3500系電車と2000系D編成にヘッドマークが付けられました。



須坂駅構内には記念の垂れ幕が掲げられ、3月31日22時過ぎ、90年の歴史にピリオドが打たれるのを待っていました。

地元でも何でもありませんが、あたりまえのように存在した鉄道というインフラが消えるということに、言葉には言い表せない感慨にひたった旅となりました。

ナビスコ　Fマリノス戦では勝ちきれず、リーグ戦ではベガルタにボコられてしまいました。
土曜には、再びホームでリーグ戦。
ここで立ち直れるかどうかが、今後の行方を左右しそうな気がします。

その大事なゲームの相手は、名古屋グランパス。
一昨年のリーグ覇者、強敵です。

1列目のケネディや永井、2列目の藤本や玉田といった強力な攻撃陣は、脅威そのもの。
どこからでも攻撃にかかれそうな気さえします。

下手に策を弄するよりも、真っ向勝負でしょうか。
私も、ストレートに勝負を挑んでみました。
その相手は、こちら。

コメダ珈琲店のシロノワール＆小倉あんトーストです。
モーニングセットのトースト＆ゆでたまごに、トッピング用小倉あんと名物スイーツのシロノワールを追加してみました。

シロノワールは、円形のデニッシュの上にソフトクリームを載せたもの。
そこにメープルシロップをかけていただきます。

うーん、美味しいのは美味しいですが、ひねりがなくて、デニッシュとソフトクリームとメープルシロップだなぁという印象で、最後のほうはちょっと飽き気味に。（笑）

あっ、それが真っ向勝負か！
やられた！

なんてことにならないように、今度こそ頼みますよ。
ホームなんですし。


実は、お仕事の都合で名古屋戦は参戦できません。
スタジアムへ行く皆さま、どうぞ、選手の後押しをよろしくお願いいたします。

最近、鉄分が不足してクラクラすることもあったので（笑）、休みを取って、不足していた鉄分を補給してきました。

首都圏では見慣れた車両が2編成。どこだかわかりますか？

これらを含む列車に、2日間で15回乗るという荒行でしたが、温泉でゆっくりできてリフレッシュ。
今月いっぱいで廃線となる路線でムービー撮影をしたり、写真を撮ったりで、先ほど帰宅。まだ全然整理できていません。

あまり需要はないとは思いますが（笑）、近日中に記事をアップしたいと思います。
こちらは天候には左右されないので、10速化記事よりは早いかと。

つい先ほど、録画しておいたナビスコ Fマリノス戦を見ましたが、何でこの内容で勝てないんだ？という悔しい結果。
リーグ戦ではないのがせめてもの救いです。
気持ちを切り替えて、リーグ戦での連勝を狙いましょう。

土曜にはアウェイでベガルタ仙台との対戦。
現時点での首位チームです。

まだまだチームとしての連携に課題がある中、上位チームに勝利して、調子の波に乗りたい。
目指せ、連勝街道！
そんな想いで選んだのは、こちら。

仙台銘菓 白松がモナカです。

　白松がモナカ
　白まつが最中
　白まつ最中
　白真っ最中
　白星真っ最中　ってことで。
　
試合の時間帯、私はお仕事真っ最中になりそうです。
現地へ行かれる皆様、選手の後押しをよろしくお願いいたします。

アルタミラとシケインの２台を10速化してから早くも一ヶ月近く経ちますが、３月に入ってからというもの、私の休みの日は全て雨という信じられない記録を継続中で、全く乗れていません。

何もしないでいるのも癪なので、ネットで安いデジタルスケールを購入。
まずは、アルタミラの重量を測定してみました。

結果は、ペダルレス（メーター、ボトルケージ2個、フロントLEDライト、ベル付き）で7550g。
メーター（CATEYE CC-CD300DWが約87g）、フロントLEDライト（同TL-LD270-F）が約32g（いずれも電池別）、ボトルケージが約125g、ベルが約30gなので合計約305g。
それらを除いた重量は、約7245gとなります。

比較的重い2003キシリウム・エリートを履かせたトレーニング仕様での測定ですので、ホイルをキシリウムSLに換装した状態であれば、間違いなく6kg台突入。

うーん、軽い。
アルタミラ、恐ろしい子。

お願い！早く乗らせて〜！


仕様

フレーム：　FUJI アルタミラ 440mm
BB：　シマノ SM-BB71-41B Press Fit (BB86)
クランク：　シマノFC-5750 165mm
チェーン：　シマノCN-7901
FD：　シマノFD-6700
RD：　シマノRD-7800
シフター：　カンパ・ヴェローチェ2009
ブレーキアーチ：　シマノBR-7403
スプロケ：　シマノCS-5700 12-25T
ハンドルバー：　Pazzaz アルミ・カーボン 400mm
ステム：　Dixna 90mm
サドル；　サンマルコ　アスピデFX
ピラー：　MGRH カーボンピラー 31.6mm
ホイル：　MAVIC キシリウム・エリート2003
タイヤ：　BS エクステンザRR2 23C
チューブ：　ヴィットリア EVO55

今日は、HUB大宮店で観戦です。
決して内容は良くありませんが、何とか今シーズン初勝利をあげることができました。

前半は、相手の早い出足からのプレスに押されてボールが繋がらず、全く良いところなし。
20分には、相手DFに左サイドを駆け上がられてアーリークロスを許し、やはりゴール前に駆け上がられた相手FWに頭で合わされて先制を許してしまいました。
その後も相手のいいようにやられて、前半はシュート数ゼロ。

後半は、開始早々から前への意識が出てきたのか、立て続けに4本のシュートを放ちます。
あまり決定的なものではありませんでしたが、シュート数では追いつき、このへんからようやくエンジンがかかってきたもよう。
ハーフタイムに監督から指示されたというサイドからの攻撃で、ようやく相手ゴール前に迫れるようになりました。

そして、後半23分には待望の同点弾。
カルリーニョスが、ゴール前ファーサイドにいた東にクロス。その東の折り返しをゴール前に詰めていた菊地が、ダイレクトで流し込みました。

さらに、東とヨンチョルに替えて上田と金久保を投入後の後半38分には、勝ち越し弾。
ケガからの復帰後、復調が待たれていたラファエルのこれまた待望のゴールです。
これもカルリーニョスが、ピッチ中央から左サイド奥に送ったロングパス。それを下平が拾って上げたクロスにラファエルが走り込んで、きれいに決めました。

アウェイでの逆転勝利と言うと良いゲームと勘違いされそうですが、内容的にはまだまだ。
全体に出足が鈍く、パスを繋ごうとしても相手からのプレスを受けてしまい、横パスやバックパスを連発。さらにそれがパスミスとなってピンチを迎えることもしばしば。

それでも勝てたのは、今年もアウェイ番長ということか。
いずれにしても、安心して見ていられるようになるのは、まだまだ先のようです。

今週末は、アウェイでアルビレックス新潟との対戦です。

開幕戦は残念ながら敗れてしまいましたが、昨年のアウェイ番長ぶりを発揮していただき、勝ち点３を持ち帰ってきてほしいところです。
それには課題も多く、守備も攻撃もまだまだチームとしての熟成が必要。

物事を改善するには、悪いところを直す方法と良いところを伸ばす方法の２種類がありますが、一般に短期間で製菓を上げるには後者のほうが良いとされています。
ならば、攻撃陣が奮起して、相手を粉砕してくれることを願いましょう。

というわけで選んだのは、こちら。

亀田製菓と明治製菓のコラボ商品「明治アーモンド亀田柿の種クランチ」です。

メーカーの商品説明によれば「カリッと香ばしいアーモンドを、サクサク食感の焼き菓子とまろやかなチョコレートで包み、さらに粗砕きしたピリ辛の柿の種を重ねました」
去年とはパッケージも内容も少々異なるようですが、砕いているのは同じ。

新潟戦は、このところドロー続き。
これまでのぶんも合わせて、粉砕してほしいです。

試合の日はお休みですが、諸事情にて参戦できません。アウェイツアーの締切早すぎだよ
現地へ行かれる皆様、選手の後押しをよろしくお願いいたします。